2012 Ford Focus VIN WF0LXXGCBLCY62595

Według sprzedającego to Ford Focus z 2012 roku. Pojemność skokowa wynosi 1,6 l. To kombi w kolorze czarnym. Auto ma manualną skrzynię biegów.

Według ogłoszenia auto przejechało 313 100 km. Licznik da się cofnąć bez śladu na desce rozdzielczej, a prawda wychodzi na jaw dopiero po zestawieniu z odczytami z przeglądów i napraw. Warto poprosić o książkę serwisową i faktury, bo odnotowane tam kilometry łatwo porównać z tym, co dziś pokazuje licznik.

Na historię samochodu składają się rejestracje, zmiany właścicieli, badania techniczne, naprawy oraz szkody zgłoszone ubezpieczycielom. Dane o przeszłości pojazdu pochodzą z różnych źródeł, od stacji kontroli pojazdów po serwisy, i rzadko są zebrane w jednym miejscu. Luki w dokumentach, takie jak kilka lat bez badania technicznego, są sygnałem, żeby dopytać sprzedającego.

Sprawdzenie historii nie wymaga wiele czasu, a może oszczędzić kosztownej pomyłki. Informacja o kradzieży zapisana w historii pojazdu oznacza, że z zakupem trzeba poczekać, dopóki sprawa nie zostanie wyjaśniona. Czasem okazuje się, że samochód był zarejestrowany na firmę albo używany jako taksówka. Wypadek, po którym wymieniano elementy konstrukcyjne lub poduszki powietrzne, może wpływać na bezpieczeństwo, nawet gdy auto wygląda bez zarzutu. Zastawu ani leasingu nie widać gołym okiem, a mogą one utrudnić przerejestrowanie auta.

Wycięty filtr cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym, więc kompletność układu wydechowego to pytanie do sprzedającego. Faktury za obsługę silnika, od filtrów po rozrząd, świadczą o dbałości poprzednich właścicieli lepiej niż jakiekolwiek zapewnienia. Stan sprzęgła i koła dwumasowego ocenia się podczas jazdy próbnej, a ich wymiana to spory wydatek.

Sprzedający zaznaczył, że auto nie jest uszkodzone, ale nie wyklucza to wcześniejszych, już naprawionych szkód.

Numer identyfikacyjny WF0LXXGCBLCY62595 należy wyłącznie do tego egzemplarza i nie powtarza się w żadnym innym aucie. Ten numer nie zmienia się przez całe życie samochodu, dlatego wpisy z różnych lat i źródeł da się przypisać do jednego auta. Na nadwoziu, na tabliczce znamionowej i w dowodzie rejestracyjnym musi widnieć ten sam numer, a każda różnica wymaga wyjaśnienia.

Raport z historii może obejmować odczyty licznika, zgłoszone szkody, zmiany właścicieli czy informacje o kradzieży, o ile takie wpisy istnieją. Stanu hamulców, zawieszenia ani korozji nie da się ocenić na podstawie wpisów. Komputer diagnostyczny odczyta zapisane błędy sterowników, a mechanik na podnośniku obejrzy spód auta.

Zanim dojdzie do umowy, dane z ogłoszenia dobrze jest zestawić z historią zapisaną pod numerem VIN. Rzetelne informacje o przeszłości auta to dobra podstawa do rozmowy o konkretach.