2015 Jeep Grand Cherokee VIN 1C4RJFBM2EC503946

Chodzi o samochód Jeep Grand Cherokee, rocznik 2015. Silnik ma pojemność 2 987 cm³ i rozwija 190 KM. Lakier jest szary, a typ nadwozia to kombi. Z opisu wynika, że samochód ma napęd na wszystkie koła i automatyczną skrzynię biegów.

Przebieg wynosi 297 000 km. Jak na swój wiek samochód przejechał sporo, a przy takim przebiegu naturalnie zużywają się amortyzatory, tuleje wahaczy i tarcze hamulcowe. Najwięcej mówią odczyty z kolejnych lat: jeśli któryś z nich jest wyższy niż obecne wskazanie, licznik najpewniej był cofany. Zużycie kierownicy, pedałów i fotela kierowcy powinno pasować do tego, co pokazuje licznik.

Każdy samochód ma swoją historię: pierwszą rejestrację, kolejnych właścicieli, wizyty na stacji kontroli pojazdów, naprawy i ewentualne szkody. Dane o przeszłości pojazdu pochodzą z różnych źródeł, od stacji kontroli pojazdów po serwisy, i rzadko są zebrane w jednym miejscu. Dobrze udokumentowana przeszłość pokazuje, jak auto było użytkowane i serwisowane przez kolejnych właścicieli.

Sprawdzenie historii nie wymaga wiele czasu, a może oszczędzić kosztownej pomyłki. Wypadek, po którym wymieniano elementy konstrukcyjne lub poduszki powietrzne, może wpływać na bezpieczeństwo, nawet gdy auto wygląda bez zarzutu. Czasem okazuje się, że samochód był zarejestrowany na firmę albo używany jako taksówka. Numer VIN pozwala sprawdzić, czy auto nie figuruje w bazach pojazdów kradzionych. Auto obciążone zastawem albo nadal należące do firmy leasingowej może sprawić kłopot przy przeniesieniu własności.

W historii serwisowej diesla szczególnie liczą się wpisy o wtryskiwaczach, turbosprężarce i filtrze cząstek stałych. Jeśli silnik ma pasek rozrządu, jego wymianę najlepiej potwierdza faktura, bo zaniedbanie może skończyć się poważną awarią. Podczas jazdy próbnej sprawdza się, jak skrzynia reaguje na mocniejsze przyspieszenie.

Sprzedający zaznaczył, że auto nie jest uszkodzone, ale nie wyklucza to wcześniejszych, już naprawionych szkód. Ruszane śruby błotników, ślady spawania czy resztki lakieru na uszczelkach wskazują na wcześniejszą naprawę.

VIN tego samochodu to 1C4RJFBM2EC503946: 17 znaków, które jednoznacznie identyfikują egzemplarz. Dzięki temu, że VIN pozostaje ten sam od fabryki aż do kasacji, da się po nim odnaleźć informacje sprzed wielu lat. Rozbieżność między numerem w dokumentach a tym na nadwoziu to sygnał, żeby przerwać rozmowy do czasu wyjaśnienia sprawy.

Raport z historii pojazdu pokazuje to, co zostało zapisane w rejestrach. Korozji, wycieków ani stuków w zawieszeniu nie zobaczy się w żadnym raporcie, bo te rzeczy ocenia się na miejscu. Przejażdżka po różnych nawierzchniach pozwoli ocenić, jak auto się prowadzi i hamuje.

Od sprawdzenia numeru VIN najlepiej zacząć, a oględziny u mechanika pozwolą domknąć ocenę. Używany samochód zawsze niesie pewne ryzyko, ale wiedza o jego przeszłości wyraźnie je ogranicza.